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標題: 毫米波雷達分析 [打印本頁]

作者: killerwind10 時間: 2022-1-21 10:38 PM 標題: 毫米波雷達分析

因應未來車用市場自駕系統與安全配置，未來配備 ADAS 的車輛將大幅增加，預估單一車款搭載影像感測器鏡頭數量，也將從平均的 4~6 顆大幅提升為 8~11 顆，感測器畫素規格也將提升到 200~250 萬畫素，而台廠過往所累積的半導體生態體系，將有助於自動駕駛技術的研發能量提升，再加上可快速應變的製程能力，可望在 ADAS 系統、車用感測器與鏡頭、影像感測器產業具備競爭優勢。
2020 年具備自駕功能的車僅 3 萬輛，預計 2024 年將會大幅增加到 86 萬輛，4 年增加 25 倍以上，而自駕車中又以 Level 2 等級的車輛成長最為快速，因此將會帶動各式各樣的先進駕駛輔助系統（ADAS）。
據汽車工程學會 SAE 制定標準，自動駕駛可分為 6 個等級，其中 Level 3 等級是分水嶺，Level 3 等級以上由電腦負責駕駛，人類只是輔助，舉例而言，具備 Level 2 等級自駕，車輛主要操控者是人類，車輛僅提供智慧主動安全功能，包含 ACC 主動車距控制系統、車道維持系統、主動緊急剎車輔助、全自動泊車、盲點偵測、前方碰撞警示等。
數據顯示即使到 2030 年，大多數具備自駕的車輛仍將屬 Level 2 等級，因為當 Level 2 等級車款發生車禍時，責任歸屬仍落在駕駛身上，當 Level 3 以上自駕車發生事故時，責任多由汽車製造商負責，所以未來四年自駕車出貨仍以 Level 1 或 Level 2 為主，預測 2020~2030 年又以具備 Level 2 等級的車輛成長最顯著。
台灣未來有機會公司包括聯發科、昇達、明泰、啟碁、同致

作者: kinpplin 時間: 2022-1-22 03:39 PM

這種技術往後會成為生活一部分

作者: smile95 時間: 2022-1-23 02:02 PM

開車將由人類改由電腦開酷

作者: killerwind10 時間: 2022-1-23 04:45 PM

樓上兩位大大應該說先看輔助駕駛現階段來說會看到輔助駕駛來開車提高安全係數雷達作用讓開車人能夠接收更多資訊另外讓電腦判斷是否有危險讓電腦解決人誤判與緊張臨場問題!!

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